Puntos de pulso RVA: Cuidado con los ciclistas | allen y allen

Puntos de pulso RVA: ciclistas, cuidado

La preparación y el lanzamiento pendiente del nuevo sistema de autobuses de tránsito rápido de alta capacidad GRTC Pulse significa que se avecinan cambios importantes en su ruta de 7.6 millas en las calles Broad y Main en Richmond. Estos cambios no solo afectarán a quienes viajen en Pulse, sino que también afectarán a los automovilistas, ciclistas y peatones de la ciudad.

Uno de los cambios más obvios es la adición de carriles de circulación exclusivos para autobuses por Broad Street. Si bien estos carriles son esenciales para que el GRTC Pulse mantenga su circuito oportuno, también son muy atractivos para los ciclistas que buscan más espacio entre ellos y el tráfico en movimiento. Sin embargo, los carriles exclusivos para autobuses presentan un riesgo mayor para los ciclistas de lo que parece.

Peligros existentes

Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), los viajes en bicicleta representan solo el 1% de todos los viajes en los Estados Unidos y, sin embargo, Los ciclistas se enfrentan a un mayor riesgo de lesiones y muertes relacionadas con accidentes. que los ocupantes de los vehículos de motor. En 2015 en los Estados Unidos, más de 1,000 ciclistas murieron y hubo casi 467,000 lesiones relacionadas con bicicletas.

Las estadísticas de los CDC revelaron que la mayoría de las muertes de ciclistas ocurren en áreas urbanas y en lugares que no son intersecciones. El alcohol jugó un papel en 37% de choques que involucraron bicicletas, y aquellos bajo la influencia se dividieron casi por igual entre ciclistas y automovilistas.

En Richmond, tres de los peligros relacionados con las bicicletas más comunes se hacen eco de los hallazgos de los CDC de mayores amenazas para los ciclistas en áreas urbanas y sin intersecciones. Esos peligros son "abrir la puerta" (cuando el ocupante de un automóvil estacionado abre una puerta en el camino de circulación de una bicicleta que pasa), ciclistas que ingresan a una intersección sin derecho de paso y son atropellados, y ciclistas que son atropellados por un vehículo que se mueve en paralelo. Camino sin espacio adecuado entre el coche y la bicicleta.

Avanza hacia la seguridad

Para abordar estas preocupaciones existentes, Richmond ha sido integrando carriles bici en toda la ciudad en zonas con mayor tráfico ciclista. En algunos vecindarios, estos carriles para bicicletas están separados de otros carriles de circulación de vehículos motorizados, ya sea por postes verticales colocados en el pavimento o por un amplio margen pintado. Un ejemplo de estos carriles para bicicletas "protegidos" o protegidos se puede encontrar en Franklin Street, entre el campus Monroe Park de Virginia Commonwealth University y su campus médico, a dos millas al este.

En otros vecindarios y en la mayoría de los puentes que cruzan el río James, los viajes en bicicleta se designan con "sharrows", un nombre acuñado al combinar las palabras "compartir" y "flecha", pintadas en la superficie de la carretera. Estas flechas son para recordar a los automovilistas que los ciclistas suelen utilizar la calzada y que deben dejarles el espacio adecuado para viajar de forma segura. Los ciclistas siempre deben conducir tan lejos del lado derecho de la carretera como sea posible de manera segura en áreas con curvas cerradas.

Cómo estacionarse en carriles para bicicletas protegidos y con amortiguadores

Preocupaciones específicas del pulso para ciclistas

La tentación de los ciclistas de usar carriles exclusivos para autobuses puede ser alta en áreas donde el espacio para bicicletas ya es limitado. Es fácil suponer que podría estar más seguro en un carril donde los automóviles están prohibidos, especialmente si solo viaja una o dos cuadras. Sin embargo, estos carriles están diseñados para crear un paso rápido para los autobuses GRTC Pulse, y esos autobuses no pueden detenerse tan rápido o maniobrar tan eficientemente como los vehículos más pequeños si un ciclista se interpone en su camino.

Algunas estaciones de tránsito de Pulse a lo largo de Broad Street están ubicadas en la mediana en lugar de en la acera. Las estaciones intermedias requieren que los autobuses Pulse para entrar y salir del flujo de tráfico a intervalos frecuentes. Si bien los automovilistas que conducen en carriles exclusivos para autobuses corren el riesgo de sufrir una colisión cerca de estas estaciones, el riesgo para los ciclistas es mucho mayor porque es menos probable que los vean en los espejos del conductor del autobús.

Leyes de carreteras compartidas en Virginia indicar que los ciclistas deben circular por el lado derecho de la carretera y en la misma dirección que el tráfico de vehículos motorizados. A pesar de la ley algunos ciclistas y mensajeros en bicicleta han expresado su intención de utilizar el carril bus en contra del flujo del tráfico porque creen que es una alternativa más segura o más eficiente. Esto no podría estar más lejos de la verdad. La policía de GRTC y Richmond les ha recordado a los ciclistas, peatones y patinadores que no existe una manera segura de salir del camino de un autobús que se aproxima cuando se viaja ilegalmente en el carril exclusivo para autobuses. Además, los conductores que dan vuelta a la izquierda legalmente junto a los carriles exclusivos para autobuses se están adaptando a estos nuevos patrones de tráfico y probablemente buscarán vehículos más grandes que se crucen en sus caminos, no ciclistas.

Para garantizar mejor su seguridad al andar en bicicleta por la ruta Pulse:

  • Use un casco bien ajustado y asegurado.
  • Quédese en el lado derecho de la carretera.
  • Cruce solo en las intersecciones y obedezca las señales para peatones.
  • Use ropa de colores brillantes o reflectante.
  • Use una luz delantera y trasera en su bicicleta después del anochecer.

Otras precauciones de seguridad relacionadas con el pulso

Con el fin de crear conciencia en la comunidad sobre los cambios que todos debemos hacer para ayudar a que el GRTC Pulse se lance de manera segura y exitosa, Allen & Allen ha iniciado una campaña para compartir consejos para los usuarios de autobuses, automovilistas, ciclistas y peatones durante mayo y junio de 2018. .

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