Adelantar y adelantar en carreteras de dos carriles: conducción segura

Aunque menos de 20% de la población de EE. UU. Vive en áreas rurales, alrededor de 55% de accidentes de tráfico en los Estados Unidos ocurrió allí en 2010. Muchas de estas muertes de vehículos motorizados rurales ocurrieron en carreteras de dos carriles. [1]

Un estudio anterior basado en datos de 2003 reveló que las carreteras principales de dos carriles en Virginia representaron casi la mitad de todas las muertes por accidentes de tránsito en el Commonwealth. Sin embargo, solo aproximadamente 1/3 de las millas estimadas recorridas en las carreteras de Virginia en 2003 fueron en carreteras primarias de dos carriles. [2]

Los accidentes graves en carreteras de dos carriles ocurren por una variedad de razones, incluida la falta de atención del conductor, la velocidad excesiva (particularmente alrededor de las curvas) y los adelantos ilegales. Los errores o errores de cálculo del conductor se magnifican en carreteras de dos carriles, ya que el margen de error suele ser muy pequeño debido a la estrechez de la carretera pavimentada y de los arcenes.

Muchos accidentes en carreteras de dos carriles se pueden evitar obedeciendo las leyes que regulan el rebasar y adelantar a los vehículos lentos. Virginia tiene leyes bastante estrictas que prohíben a los conductores operar un vehículo a la izquierda de una línea continua doble. El Código de Virginia § 46.2-804 exige que “dondequiera que una carretera esté marcada con líneas de tráfico dobles que constan de dos líneas continuas inmediatamente adyacentes, no se debe conducir ningún vehículo a la izquierda de dichas líneas ... excepto al girar a la izquierda”. [3]

La Corte Suprema de Virginia ha aclarado el amplio efecto de este estatuto que prohíbe conducir a través de líneas dobles continuas al adelantar y rebasar a otro vehículo, afirmando que “no hay duda de que conducir a través de líneas dobles sólidas al adelantar y rebasar a un vehículo es una violación de la ley. ”[4] En un caso sorprendente decidido por la Corte de Apelaciones de Virginia en 1997, la condena de un oficial de policía por conducción imprudente fue confirmada cuando condujo a la izquierda de una línea doble continua con luces y sirenas encendidas para adelantar a otro vehículo mientras en busca de un infractor de la ley. El Tribunal declaró que “Salvo lo dispuesto por la ley [cuando un oficial de policía] en una persecución legal y legítima, [tiene] una razón para creer que la operación de un vehículo pone en peligro la vida o la propiedad o razones para creer que la operación continua poner en peligro a los ocupantes del vehículo perseguido no existe una base legítima para exigir a un agente de la ley de tránsito un nivel de atención disminuido que de alguna manera sería diferente de lo que exigiríamos a nuestros ciudadanos comunes ". [5] Esta decisión enfatiza que la prohibición de conducir a la izquierda de una línea continua doble es bastante estricta en Virginia.

Por ejemplo, un conductor que comienza legalmente a rebasar a un vehículo que se mueve más lento en una zona de rebasar en una carretera de dos carriles en Virginia debe completar la maniobra y regresar al lado derecho de la carretera antes de que se reanude la línea doble continua. No volver al lado correcto de la carretera antes de la terminación de la zona de paso es contra la ley. [6] En un caso de Virginia que involucró rebasar en una carretera de dos carriles, el conductor acusado comenzó a rebasar a un vehículo que se movía más lento en una zona de adelantamiento, pero no completó la maniobra y regresó al lado derecho de la carretera antes de que la zona de adelantamiento terminara y doblara. se reanudaron las líneas continuas. Un tercer vehículo dio la vuelta a una curva y golpeó el vehículo del conductor acusado de frente, matando a un pasajero en el vehículo del acusado [7].

Rebasar a otro vehículo en una carretera de dos carriles puede ser peligroso incluso cuando se realiza de manera legal y cuidadosa. Rebasar ilegalmente a un vehículo que se mueve más lento en una línea continua doble en una carretera de dos carriles puede resultar en una multa de tránsito o, peor aún, en una colisión frontal que resulte en lesiones graves o la muerte. Por lo tanto, cuando conduzca en Virginia, no rebase a un vehículo que se mueve más lento cruzando una línea continua doble. Espere hasta que tenga una línea discontinua para adelantar a un vehículo que se mueve más lento.

Sobre el Autor: Scott Fitzgerald es Richmond, abogado de lesiones personales de VA con bufete de abogados de lesiones personales de Allen, Allen, Allen & Allen. Este artículo es presentado por los abogados de Allen & Allen que han representado a virginianos lesionados durante más de 100 años. Su Abogados de accidentes automovilísticos Richmond tener experiencia ayudando adultos y niños heridos en accidentes automovilísticos que fueron causados por otra persona. La consulta inicial para saber si tienes un caso siempre es gratuita.


[1] Ver Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Traffic Safety Facts 2010, DOT HS 811 637, “Comparación rural / urbana” (julio de 2012), en www-nrd.nhtsa.dot.gov/

[2] Ver documento, "Evaluación de tasas de accidentes y factores causales para ubicaciones de alto riesgo en carreteras rurales y urbanas de dos carriles en Virginia" (19 de octubre de 2007), Elizabeth Abel & Nicholas Garber, Departamento de Civil de la Universidad de Virginia Ingeniería, en http://www.vhb.com/

[3] Véase el Código de Virginia § 46.2-804, en http://leg1.state.va.us/cgi-bin/legp504.exe?000+cod+46.2-804.

[4] Véase Commonwealth ex rel. Joyner contra Willis, 194 Va.210, 217 (1952) en http://www.leagle.com/decision/195234172SE2d269_1335.

[5] Véase Phillips v. Commonwealth, 25 Va. App. 144, 154, 487 SE2d 235 (1997), en http://www.leagle.com/decision/1997722487SE2d235_1712.

[6] Véase Howell v. Cahoon, 236 Va. 3, 372 SE2d 363 (1988), en http://www.leagle.com/decision/1988735372SE2d363_2712.

[7] Véase Howell v. Cahoon, 236 Va. 3, 372 SE2d 363 (1988), en http://www.leagle.com/decision/1988735372SE2d363_2712.