EE.UU. exigirá que todos los coches nuevos tengan sistemas de frenado automático de emergencia

Los fabricantes de automóviles están al tanto de una nueva característica de seguridad obligatoria que deberá instalarse en todos los vehículos de aquí a 2029: el frenado automático de emergencia.

Esta nueva regla Se finalizó el lunes 29 de abril.th como una nueva Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados. El secretario de Transporte, Pete Buttigeig, apoyó este fallo y emitió un comunicado indicando que “salvará cientos de vidas y evitará decenas de miles de nuevas lesiones cada año”. Estas nuevas funciones deben implementarse antes de septiembre de 2029.

pareja frenando bruscamente

¿Cuántas vidas salvará la frenada automática de emergencia?

Aunque no tendremos informes directos sobre esto hasta 2030, la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras estima que el frenado automático de emergencia en los automóviles:

  • Salva al menos 360 vidas
  • Prevenir 24.000 lesiones

Estas estimaciones son por año, en los Estados Unidos. Actualmente, Estados Unidos ve:

  • 46.980 accidentes mortales al año
  • 5.400.000 lesiones al año

Cabe señalar que el número de lesiones por año es inferior al número real. No todas las lesiones son reportado a un profesional médico.

Puede parecer que salvar 360 vidas de un promedio anual de 46.980 muertes no sea un porcentaje significativo. Y, de hecho, se estima que esta característica de seguridad ahorrará aproximadamente 0,76% del total. Pero preservar la vida humana es vital y significa que 350 familias menos no tendrán que sufrir una pérdida devastadora. Además, se salvarán más vidas a medida que avance la tecnología.

¿Cómo funciona el frenado automático de emergencia (EAB)?

El sistema detecta posibles colisiones mientras el conductor circula por la carretera. Esto incluye a otros conductores, peatones y objetos, como árboles o señales de tráfico.

La tecnología utilizada para EAB es una red de sensores y cámaras frontales. Las cámaras miran hacia la parte delantera del vehículo porque este sistema de frenado está diseñado para evitar colisiones traseras. Este es uno de los tipos de incidentes más comunes y representa casi la mitad de todos los accidentes automovilísticos. La llegada de los teléfonos móviles y las funciones tecnológicas hace que los conductores se distraigan más que nunca, que es una de las razones por las que se está implementando la tecnología EAB.

Aunque esta característica ahora es equipo estándar en todos los vehículos nuevos, este requisito de 2029 también hace que las siguientes características sean obligatorias:

  • Debe incluirse tecnología de detección de peatones.
  • El sistema debe funcionar a la luz del día y en condiciones más oscuras.

Los fabricantes de automóviles están de acuerdo con estos avances. La carrera para incluir características de seguridad superiores es una principal punto de venta con autos nuevos. En septiembre de 2022, 20 fabricantes de automóviles, cuyos vehículos representan el 99% del mercado estadounidense, ya se habían comprometido a convertir el AEB en estándar.

Estadísticas de conducción distraída

Conducción distraída y colisiones traseras

Para crear una imagen más clara de los peligros que plantea la conducción distraída, considere las siguientes estadísticas:

  • Aproximadamente el 87% de las colisiones traseras se producen debido a una conducción distraída.
  • Casi 30% de las lesiones graves reportadas se deben a choques por alcance
  • El 85% de las lesiones en el cuello por accidentes automovilísticos se debieron a una colisión trasera.
  • Los conductores se distraen por innumerables razones, pero los problemas más reportados son soñar despiertos y mirar sus teléfonos o pantallas relacionadas.
  • Aproximadamente 1.700 personas mueren cada año en una colisión por alcance.
  • Un total de 3.349 conductores en accidentes mortales se clasifican como distraídos.
  • El conductor trasero en un accidente por alcance casi siempre tiene la culpa.

La verdad sobre los datos de las pruebas de choque de AEB

La tecnología AEB continúa mejorando y las últimas estadísticas de la Automobile Association of America (AAA) son las siguientes:

  • AEB logró prevenir colisiones traseras en situaciones 85% que de otro modo habrían resultado en un choque cuando los vehículos viajaban a 30 millas por hora.
  • A 40 mph, la tecnología solo evitó que el 30% sufriera colisiones traseras.
  • Incluso si el vehículo no puede detenerse completamente a tiempo, el frenado reduce la velocidad y disminuye el impacto general.
  • Según el estudio de la AAA, la tecnología no pudo prevenir accidentes cuando los vehículos giraban a la izquierda frente a un vehículo que se aproximaba.
  • Las pruebas todavía muestran que AEB es aún menos eficaz por la noche.

datos de la prueba de choque

Notará que hay una caída drástica en los porcentajes de seguridad. Con solo diez millas más por hora de velocidad, las posibilidades de que AEB se active para salvar una colisión disminuyen de 85% a 30%. Asegúrese de manejar siempre el límite de velocidad y seguir la regla de los segundos para evitar un choque.

Las estadísticas anteriores pueden reflejar las tasas actuales de éxito de las pruebas de choque, pero para 2029, el Departamento de Transporte exige un estándar más alto.

La regla de 2029 requiere:

  • El AEB debe ser eficaz para detener y evitar el contacto con un vehículo a velocidades de hasta 62 mph.
  • El sistema AEB debe aplicar automáticamente los frenos a velocidades de hasta 90 mph cuando una colisión con un vehículo delante de él es inminente.
  • El sistema debe aplicar los frenos a velocidades de hasta 45 mph cuando se detecta un peatón.
  • Estas características deben implementarse en camionetas ligeras además de en automóviles.
  • Actualmente existe legislación para implementar esta misma tecnología en tractocamiones, pero la propuesta aún no se ha concretado.

Robert CT Reed

¿El sistema automático frenará demasiado fuerte y me lesionará?

Es comprensible sentir un poco de escepticismo cuando un fabricante de automóviles implementa una característica de seguridad que no se puede controlar. Pero los sistemas AEB están diseñados para imitar la cantidad de presión que un conductor habría utilizado en la misma situación. Algunos automóviles incluso pisan los frenos varias veces por segundo para mejorar la tracción.

Esta característica es una protección adicional, pero no una luz verde para holgazanear al volante. Un sistema AEB no reemplaza los ojos y los oídos en la carretera. De hecho, las personas que utilizan vehículos autónomos todavía deben prestar atención mientras conducen. La tecnología de los vehículos autónomos no se ha perfeccionado y accidentes fatales todavía son frecuentes.

Las funciones de seguridad avanzadas son importantes, pero no son una solución infalible contra los accidentes automovilísticos. Si ha resultado herido en un accidente automovilístico sin que sea culpa suya, no es necesario que navegue solo por los asuntos legales y médicos. También puede tener derecho a una compensación. Para una evaluación gratuita de su caso, confíe en los abogados experimentados y compasivos en accidentes automovilísticos de Allen & Allen. Llame hoy al 866-388-1307.