Seguridad del tráfico de vehículos motorizados: "carriles HOT" y "carriles HOV" que se extienden hacia el sur hasta el condado Stafford

Seguridad del tráfico de vehículos motorizados: “carriles HOT” y “carriles HOV” que se extienden hacia el sur hasta el condado Stafford

El trabajo ya comenzó para extender los carriles rápidos de la Interestatal 95 hacia el sur hasta Garrisonville en el condado Stafford desde el norte de Virginia.

Los carriles de alta ocupación y peaje (HOT), o los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV), son carriles de viaje rápido que corren junto a los carriles de autopista existentes y generalmente están reservados para viajeros que viajan en vehículos de varios pasajeros o aquellos que están dispuestos a pagar un peaje. Los carriles HOV se han establecido en el área del norte de Virginia / DC durante años, pero ahora se extenderán a Garrisonville en un esfuerzo por aliviar la congestión e impulsar la economía.

El gobernador Robert McDonnell anunció por primera vez el ambicioso proyecto en un comunicado de prensa del 6 de diciembre de 2011 en el que dijo: “El proyecto traerá alivio de la congestión y nuevas opciones de viaje para los habitantes del norte de Virginia. También proporcionará un impulso económico al respaldar casi 8000 puestos de trabajo durante el período de construcción y estimular $2 mil millones en actividad económica”.[1] El proyecto fue posible gracias a una asociación público-privada entre el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) y Fluor. -Transurban: una empresa global de ingeniería, adquisiciones, construcción, mantenimiento y gestión de proyectos que trabaja con gobiernos y empresas multinacionales para diseñar, construir y mantener proyectos de capital. El proyecto de carril HOT está siendo financiado y construido bajo la Ley de Transporte Público-Privado de Virginia con $843 millones financiados por Fluor-Transurban y $97 millones de la Mancomunidad de Virginia, por un costo total esperado de $940 millones.

Algunos aspectos clave del proyecto incluyen:

  • Extender 9 millas de carriles HOV existentes desde Dumfries hasta Garrisonville Road en el condado Stafford.
  • Extender los carriles HOV existentes de dos a tres carriles por 14 millas desde Edsall Road hasta Prince William Parkway.
  • Mejorar 6 millas de carriles HOV existentes desde Prince William Parkway hasta la ruta 234.
  • Cree una conexión perfecta con los carriles HOV/HOT en Capital Beltway y en Tysons Corner.
  • Agregar puntos de acceso nuevos o mejorados hacia y desde la red HOV/HOT en intercambios clave.

Una vez que el proyecto esté completo, permitirá viajar gratis para vehículos compartidos con tres o más personas, camionetas compartidas, autobuses, motocicletas y vehículos de emergencia. Los vehículos de una sola persona pueden usar los carriles rápidos para un peaje basado en la hora del día y la distancia de viaje. Se espera que los nuevos carriles expresos estén en funcionamiento a finales de 2014.[2]

Los carriles HOV actuales terminan en Dumfries, Virginia, lo que generalmente provoca retrasos masivos cuando los vehículos se unen de los carriles HOV a los carriles principales de circulación de la I-95. La expansión de los carriles HOV/HOT está diseñada para aliviar lo que muchos llaman el peor cuello de botella de la región. Sin embargo, dado que Garrisonville Road es el nuevo punto final para los carriles HOV/HOT, muchas personas que trabajan y/o viven en Garrisonville ahora se preguntan si ese cuello de botella encontrará un nuevo hogar en su área. VDOT y Stafford dicen oficialmente que no. Los planes requieren un paso elevado (paso elevado) que los conductores que se dirijan a Aquia y Garrisonville podrán usar para salir a la Ruta 610. El paso elevado también permitirá que el tráfico de los carriles HOV/HOT se incorpore desde la derecha a la I-95 principal. carriles Se supone que este diseño de construcción hace que la fusión sea más fluida, pero solo el tiempo dirá si es correcto.[3]

Sobre el Autor: Abogado de accidentes automovilísticos del condado Stafford David M. Williams, Jr. tiene experiencia en el litigio y resolución de reclamos por accidentes automovilísticos, muerte injusta, casos de accidentes de camiones y casos de responsabilidad de productos. David trabaja en Allen & Allen's Oficina de abogados de lesiones personales de Garrisonville. David ha defendido con éxito múltiples casos ante la Corte Suprema de Virginia en más de 15 años de experiencia con la ley de lesiones personales.


[2] Consulte la descripción detallada del proyecto en el sitio web del Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) en http://www.vamegaprojects.com/news/current-alerts/gov-mcdonnell-announces-contract-to-build-95-express-lanes/.
[3] Para obtener más información sobre este proyecto y monitorear el progreso de la construcción, consulte el sitio web de VDOT en http://www.vamegaprojects.com/about-megaprojects/i-95-hov-hot-lanes/  y el sitio web de Fluor-Transurban en http://www.transurban.com/273.htm, así como el sitio web del proyecto en http://www.95expresslanes.com/.